據(jù)悉由于在豪華郵輪建造業(yè)務(wù)上的累計損失已經(jīng)超過21.億美元，三菱重工開始考慮放棄郵輪建造業(yè)務(wù)。

近日,三菱重工副社長鯨井洋一表示，三菱重工將在半年內(nèi)決定是否繼續(xù)豪華郵輪建造業(yè)務(wù)。鯨井洋一稱，三菱重工評價委員會將在半年內(nèi)作出決定。預(yù)計最終結(jié)論將在2016年上半年公布。

2011年三菱重工和AIDA Cruises簽約建造2艘豪華郵輪。今年3月14日，三菱重工在延期一年后終于交付了首艘豪華郵輪“AIDA Prima”號。目前，三菱重工長崎造船所正在建造AIDA Cruises的第二艘豪華郵輪。第二艘船原定于今年3月交付，目前建造進程也出現(xiàn)變數(shù)，交付時間推遲至今年年底。

今年2月4日，三菱重工宣布豪華郵輪建造業(yè)務(wù)在5年間的累計損失達到1869億日元（約合16.82億美元），幾乎是2艘新船造價的2倍。

4月25日，三菱重工宣布追加計提郵輪建造延遲造成的508億日元（約合4.57億美元）特別損失，并下調(diào)2015財年業(yè)績預(yù)期。凈利潤預(yù)期從原來的900億日元降至660億日元。加上之前的損失，三菱重工迄今在豪華郵輪建造方面的損失額累計約達2375億日元（約21.375億美元）。

三菱重工內(nèi)部的評價委員會召集了各部門員工，以豪華郵輪建造部門以外的員工為首，同時也聽取了年輕員工的意見。如果評價委員會最終決定退出豪華郵輪建造市場，三菱重工將開發(fā)下關(guān)造船所正在建造的客船技術(shù)，并在今后中型客貨船的建造過程中靈活運用豪華郵輪技術(shù)。